若最终落地为：

两驱标准版（纯电200km+，无激光雷达，H5高速NOA）：14.98-16.58万

两驱智驾版（加激光雷达，H7城市NOA）：16.98-17.98万

四驱GT版（双电机+CDC/MRC+碳纤维套件+全套智驾）：18.98-19.98万

则此定价将极具杀伤力，同价只能买普通A+级SUV或紧凑插混轿车，07GT额外给到猎装造型、激光雷达智驾、原厂拖车钩和领克驾控调校。

销量预期需理性，旅行车再国内大盘有限，参照ET5T月均3000-5000台，这还是因为有换电加持，极氪001月均3000-5000，领克07GT作为新品类导入期月销2000-3500台已属合格，稳定后若口碑发酵有望摸高4000-5000台。真正意义不在短期冲量，而在以相对低边际成本占据"插混猎装"品类第一联想位，反哺品牌并向市场证明，15万级也能有原厂、合规、智能的旅行车，而不只是欧洲品牌的怀旧情怀税。

三季度公布预售价那刻，便是检验"中国品牌能否把瓦罐从小众情怀带进主流实用"的第一道考题，让我们拭目以待。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超